Tá clú agus cáil ar thionscal gluaisteán na hEorpa as a nuálaíocht agus a fhorbairt ardleibhéil. Le cur chun cinn beartas coigilte fuinnimh agus laghdaithe astaíochtaí, d’fhonn tomhaltas breosla agus astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin a laghdú, úsáidtear cóimhiotail alúmanaim fheabhsaithe agus nuálacha go forleathan i ndearadh gluaisteán. De réir staitisticí, le deich mbliana anuas, tá an meánmhéid alúmanaim a úsáidtear i ngluaisteáin phaisinéirí dúbailte, agus léirítear laghdú meáchain cóimhiotail alúmanaim i bhFíor 1 thíos. Bunaithe ar choincheapa dearaidh nuálacha, leanfaidh an treocht seo ar aghaidh sna blianta beaga amach romhainn.
I bpróiseas forbartha meáchain éadroma, tá cóimhiotail alúmanaim os comhair iomaíocht ghéar le hábhair nua eile, amhail cruach ard-neart, ar féidir leo neart ard a choinneáil fós tar éis dearadh ballaí tanaí. Ina theannta sin, tá ábhair chomhchodacha maignéisiam, tíotáiniam, gloine nó snáithín carbóin ann, agus úsáidtear na hábhair dheireanacha seo go forleathan san aeraspás cheana féin. Anois tá coincheap an dearaidh il-ábhair comhtháite i ndearadh gluaisteán, agus tá iarrachtaí á ndéanamh chun ábhair oiriúnacha a chur i bhfeidhm ar chodanna oiriúnacha. Dúshlán an-tábhachtach is ea fadhb an naisc agus na cóireála dromchla, agus tá réitigh éagsúla forbartha, amhail comhpháirteanna bloc innill agus traenach cumhachta, dearadh fráma (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), struchtúr pláta tanaí (Honda NSX, Jaguar, Rover), fionraí (rang DC-E, Renault, Peugeot) agus dearadh comhpháirteanna struchtúracha eile. Taispeánann Fíor 2 na comhpháirteanna alúmanaim a úsáidtear i ngluaisteáin.
Straitéis Dearaidh BIW
Is é an chuid is troime de ghluaisteán traidisiúnta an carr bán, agus is ionann é agus 25% go 30% de mheáchan na feithicle. Tá dhá dhearadh struchtúracha sa dearadh carr bán.
1. "Dearadh fráma spáis próifíle" do ghluaisteáin bheaga agus mheánmhéideIs sampla tipiciúil é an Audi A8, meáchan 277 kg ar an gcorp bán, tá 59 próifíl (61 kg), 31 teilgin (39 kg) agus 170 leathán miotail (177 kg) ann. Tá siad ceangailte le chéile trí úsáid a bhaint as seamadh, táthú MIG, táthú léasair, táthú hibrideach eile, gliú, etc.
2. “Struchtúr monachócach miotail leatháin atá brionnaithe le bás” le haghaidh feidhmeanna gluaisteán meánach go móracmhainneMar shampla, Jaguar XJ (X350), samhail 2002 (mar a thaispeántar i bhFíor 4 thíos), mais 295 kg de “struchtúr aonchócach stampáilte” a bhí i gcorp bán agus bhí 22 phróifíl (21 kg), 15 teilgin (15 kg) agus 273 cuid miotail leatháin (259 kg) sa chorp. Áirítear leis na modhanna ceangail nascadh, seamadh, agus táthú MIG.
Feidhmiú Cóimhiotal Alúmanaim ar an gComhlacht
1. Cóimhiotal Al-Mg-Si cruaite le haois
Tá maignéisiam agus sileacan sna cóimhiotail sraith 6000 agus úsáidtear iad faoi láthair i leatháin choirp feithicleach mar A6016, A6111 agus A6181A. San Eoraip, tá inmhúnlú agus friotaíocht creimeadh den scoth ag EN-6016 1-1.2mm agus úsáidtear go forleathan é.
2. Cóimhiotal Al-Mg-Mn nach féidir a chóireáil le teas
Mar gheall ar a chruasú ard-struis ar leith, taispeánann cóimhiotail Al-Mg-Mn indéantacht mhúnlaithe den scoth agus neart ard, agus úsáidtear go forleathan iad i mbileoga te-rollta agus fuar-rollta agus i bhfeadáin hidreafhoirmithe feithicleach. Tá an cur i bhfeidhm sa chassis nó sna rothaí níos éifeachtaí fós toisc go bhfeabhsaíonn laghdú mais na gcodanna gluaisteacha neamhsprung compord tiomána agus laghdaíonn sé leibhéil torainn freisin.
3. Próifíl alúmanaim
San Eoraip, moladh coincheapa gluaisteán nua ar fad bunaithe ar dhearadh próifílí alúmanaim, mar shampla, frámaí cóimhiotal alúmanaim agus fo-struchtúir chasta. A bhuíochas dá n-acmhainneacht mhór maidir le dearaí casta agus comhtháthú feidhmiúil, is fearr a oireann siad do tháirgeadh sraithe cost-éifeachtach. Ós rud é go bhfuil gá le múchadh le linn easbhrúite, úsáidtear cóimhiotail inchruaite aoise neart meánach 6000 agus neart ard 7000. Rialaítear an fhoirmiú agus an neart deiridh trí chruaú aoise trí théamh ina dhiaidh sin. Úsáidtear próifílí cóimhiotal alúmanaim go príomha i ndearadh fráma, bíomaí tuairte agus comhpháirteanna tuairte eile.
4. Réitigh alúmanaim
Is iad réitigh na comhpháirteanna alúmanaim is mó a úsáidtear i ngluaisteáin, amhail bloic innill, cinn sorcóra agus comhpháirteanna speisialta chassis. Tá fiú innill díosail, a bhfuil a sciar den mhargadh san Eoraip méadaithe go mór, ag aistriú chuig réitigh alúmanaim mar gheall ar an éileamh méadaitheach ar neart agus marthanacht. Ag an am céanna, úsáidtear réitigh alúmanaim i ndearadh fráma, i gcodanna seafta agus i gcodanna struchtúracha, agus tá neart agus insínteacht níos airde bainte amach ag réitigh ardbhrú cóimhiotail alúmanaim nua AlSiMgMn.
Is é alúmanam an t-ábhar is fearr le haghaidh go leor feidhmeanna feithicleach amhail chassis, corp agus go leor comhpháirteanna struchtúracha mar gheall ar a dhlús íseal, a dhea-fhoirmiúlacht agus a fhriotaíocht mhaith creimeadh. Is féidir le halúmanam a úsáidtear i ndearadh struchtúr coirp laghdú meáchain 30% ar a laghad a bhaint amach faoi bhun na ceanglais feidhmíochta a chomhlíonadh. Chomh maith leis sin, is féidir cóimhiotail alúmanaim a chur i bhfeidhm ar an gcuid is mó de na codanna den chlúdach reatha. I gcásanna áirithe le ceanglais arda neart, is féidir le cóimhiotail sraith 7000 buntáistí cáilíochta a choinneáil fós. Dá bhrí sin, i gcás feidhmeanna ardtoirte, is iad réitigh laghdaithe meáchain cóimhiotal alúmanaim an modh is eacnamaíche.
Eagarthóireacht déanta ag May Jiang ó MAT Aluminum
Am an phoist: 08 Nollaig 2023
