Tá an tionscal gluaisteán Eorpach clúiteach as a ardleibhéal agus an -nuálaíoch. Le cur chun cinn polasaithe coigiltis fuinnimh agus laghdaithe astaíochtaí, chun ídiú breosla a laghdú agus astaíochtaí dé -ocsaíde carbóin a laghdú, úsáidtear cóimhiotail alúmanaim feabhsaithe agus atá deartha go nuálaíoch go forleathan i ndearadh gluaisteán. De réir staitisticí, le deich mbliana anuas, tá an meánmhéid alúmanaim a úsáidtear i gcarranna paisinéirí dúbailte, agus léirítear laghdú meáchain cóimhiotail alúmanaim i bhFigiúr 1 thíos. Bunaithe ar choincheapa dearaidh nuálacha, leanfaidh an treocht seo ar aghaidh sna blianta amach romhainn.
Sa phróiseas forbartha éadrom, tá cóimhiotail alúmanaim ag tabhairt aghaidh ar iomaíocht ghéar le hábhair nua eile, mar shampla cruach ard-neart, ar féidir leo neart ard a choinneáil i ndiaidh dearadh tanaí. Ina theannta sin, tá ábhair ilchodacha ilchodacha maignéisiam, tíotáiniam, gloine nó snáithín carbóin, a n -úsáidtear go forleathan cheana féin in aeraspás. Anois tá coincheap an dearaidh il-ábhair chomhtháite i ndearadh gluaisteán, agus tá iarrachtaí á ndéanamh chun ábhair oiriúnacha a chur i bhfeidhm ar chodanna oiriúnacha. Dúshlán an -tábhachtach is ea fadhb an nasc agus na cóireála dromchla, agus forbraíodh réitigh éagsúla, mar shampla comhpháirteanna bloc innill agus traenach cumhachta, dearadh fráma (Audi A2, A8, BMW Z8, Lotus Elise), Struchtúr Plátaí Thin (Honda NSX (Honda NSX (Honda NSX (Honda NSX (Honda NSX (Honda NSX ( , Jaguar, Rover), fionraí (aicme DC-E, Renault, Peugeot) agus dearadh comhpháirteanna struchtúracha eile. Taispeánann Figiúr 2 na comhpháirteanna den alúmanam a úsáidtear i ngluaisteáin.
Straitéis Dearaidh BIW
Is é an corp-i-bán an chuid is troime de ghluaisteán traidisiúnta, agus is ionann é agus 25% go 30% de mheáchan na feithicle. Tá dhá dhearadh struchtúracha sa dearadh coirp-i-bán.
1. “Dearadh Fráma Spáis Próifíle” do ghluaisteáin bheaga agus mheánmhéide: Is sampla tipiciúil é Audi A8, is é atá i gcomhlacht i mbán ná 277 kg, tá 59 próifíl (61 kg), 31 teilgthe (39 kg) agus 170 leathán miotail (177 kg). Tá riveting, táthú MIG, táthú léasair, táthú hibrideach eile, glluing, srl.
2.: Mar shampla, Jaguar XJ (x350), 2002 samhail (mar a thaispeántar i bhFíor 4 thíos), bhí 295 kg mais “struchtúr monocoque coirp stampáilte” comhdhéanta de 22 próifíl (21 kg), 15 teilgthe (15 kg) agus 273 páirteanna miotail leatháin (259 kg). I measc na modhanna nasctha tá nascadh, seamadh, agus táthú MIG.
Cóimhiotal alúmanaim a chur i bhfeidhm ar an gcorp
1. Cóimhiotal Al-MG-Si Aois-Aois
Tá maignéisiam agus sileacain sna cóimhiotail 6000 sraith agus úsáidtear iad faoi láthair i mbileoga coirp na ngluaisteán mar A6016, A6111 agus A6181A. San Eoraip, tá friotaíocht agus friotaíocht creimthe den scoth ag 1-1.2mm EN-6016 agus úsáidtear go forleathan é.
2. Cóimhiotal Al-MG-MN Neamh-Teasa
Mar gheall ar a chruachan ard-bhrú, léiríonn cóimhiotail al-MG-MN inmharthanacht agus neart ard den scoth, agus úsáidtear go forleathan iad i mbileoga teo-rollta agus fuar-rollta agus feadáin hidreaformed. Tá an t -iarratas sa chassis nó sa rothaí níos éifeachtaí fós toisc go gcuireann laghdú maise na gcodanna atá ag gluaiseacht gan ghá le compord tiomána agus go laghdaíonn sé leibhéil torainn.
3. Próifíl alúmanaim
San Eoraip, moladh coincheapa gluaisteán nua go hiomlán bunaithe ar dhearadh próifíle alúmanaim, mar shampla, frámaí cóimhiotail alúmanaim agus fo -struchtúir chasta. Mar gheall ar a bpoitéinseal mór do dhearaí casta agus do chomhtháthú feidhmiúil is fearr a oireann siad do tháirgeadh sraithe cost-éifeachtach. Toisc go bhfuil gá le múchadh le linn easbhrúite, baintear úsáid as neart meánmhéide 6000 agus láidreacht ard 7000 cóimhiotal crua -aoiseach. Déantar an inmharthanacht agus an neart deiridh a rialú trí chruachan aoise trí théamh ina dhiaidh sin. Úsáidtear próifílí cóimhiotail alúmanaim go príomha i ndearadh fráma, i bíomaí tuairteála agus i gcomhpháirteanna tuairteála eile.
4. Réitigh alúmanaim
Is iad na teilgin na comhpháirteanna alúmanaim is mó a úsáidtear i ngluaisteáin, amhail bloic innill, cinn sorcóra agus comhpháirteanna fonnadh speisialta. Tá fiú innill díosail, a mhéadaigh a sciar den mhargadh go mór san Eoraip, ag aistriú chuig teilgin alúmanaim mar gheall ar éilimh mhéadaitheacha ar neart agus marthanacht. Ag an am céanna, tá teilgin alúmanaim á n-úsáid freisin i ndearadh fráma, i bpáirteanna seafta agus i gcodanna struchtúracha, agus tá neart agus insínteacht níos airde bainte amach ag réitigh ardbhrú na gcóimhiotail alúmanaim alsimgmn nua.
Is é alúmanam an t -ábhar a roghnaítear le haghaidh go leor feidhmchlár feithicleach amhail fonnadh, corp agus go leor comhpháirteanna struchtúracha mar gheall ar a dhlús íseal, a dhea -inmharthanacht agus a fhriotaíocht chreimthe maith. Is féidir le alúmanam a úsáidtear i ndearadh struchtúr an choirp laghdú meáchain 30% ar a laghad a bhaint amach faoin mbonn maidir le riachtanais feidhmíochta a chomhlíonadh. Chomh maith leis sin, is féidir cóimhiotail alúmanaim a chur i bhfeidhm ar an gcuid is mó de na codanna den chlúdach reatha. I gcásanna áirithe a bhfuil riachtanais ardleibhéil acu, is féidir le 7000 cóimhiotal sraith buntáistí ardchaighdeáin a choinneáil fós. Dá bhrí sin, i gcás feidhmchlár ardtoirte, is iad réitigh laghdaithe meáchain cóimhiotail alúmanaim an modh is eacnamaíche.
Arna chur in eagar ag Bealtaine Jiang ó Mat Aluminum
Iar-am: Dec-08-2023
